星越L：吉利重塑SUV市場格局的一把利刃

5月25日，萬眾期待的吉利星越L終於公佈了預售價格，為14.8-18.8萬元。新車推出兩款動力總成、共計5款不同配置的車型：其中14.8-16.8萬元車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率218馬力匹配7DCT前驅，17.8-18.8萬元車型搭載中功率2.0T發動機，最大功率238馬力匹配8AT加四驅。

預售價格一出，市場沸騰；畢竟對於星越L此前普遍的價格預期基本都是在15-20萬元之間，而此次公佈的預售價直接比預期價格便宜了超過1萬元，再算上未來正式上市一般還會再便宜幾千元的套路，星越L基本從價格層面已經贏得所有消費者的芳心了。

當然，從最近兩天的市場反饋來看，我們也發現了一個很有意思的現象：在這一次的消費者反饋上，我們基本沒有發現消費者們自發的做購買對比，比如糾結某款車型和星越L之間如何選擇之類的；而在此前，因為10-20萬元緊湊級SUV市場競爭過於激烈，產品過多，基本任意一款新車上市前我們都能在論壇中看見大量類似的「糾結購車帖」。

而對於這樣的情況，其實此前在另外一款熱銷網紅車上我們也曾見過，那款車叫坦克300，雖然當時很多媒體人一度以為坦克300和BJ40是競品關係，但是事後消費者們證明，坦克300完全做的是細分增量市場。

顯然這一次的星越L從產品目前曝光的資訊以及價格來看，也是這樣的存在，它沒有和任何市場既有的主力熱銷車型們形成競爭關係，比如哈弗H6，兩者實際尺寸相差其實非常大，2.0T車型的價格區間也基本上沒有形成重疊；同時，包括上市不久的WEY摩卡以及長安UNI-K，星越L嚴格意義上來說也沒有和他們形成任何競爭關係，因為星越L是緊湊型，那倆是中型。

換句話說，這一次「做增量」的星越L雖然不會影響其它品牌熱銷車型們的資料，但依然可能會因為自身入局而改變整個SUV市場的格局；它的故事，很可能會複製此前坦克300熱銷的傳奇。

車長超4米7還是緊湊級？星越L絕對沒有說謊

之所以說星越沒有絕對競品而是全新增量，有一個很關鍵的點在於其車身級別的定位。官方給到的級別定位是緊湊級，但是其車身長度實際上達到了4770mm，與常規緊湊級認定的車身長度區間4400mm-4700mm有明顯差距。

這一個資料上的差異，使得不少人會質疑星越L的定位，更是有人喊出了「星越L是強行緊湊級」的口號來，畢竟在傳統意義上來說，星越L超過4米7的車身長度確實已經能夠算中型SUV。

但是實際上，有一個關鍵資料點可以佐證星越L確實是緊湊級，首先是車身寬度，因為加長軸距容易，但想加寬車身跨級別，在技術上卻非常難；而星越L對應的車身寬度為1895mm，與此前同平臺的標準緊湊級SUV星越1878mm在資料上非常接近，確實是緊湊級的車身寬度。

作為對比的，標準中型SUV的WEY摩卡和長安UNI-K車身寬度均超過了1米9，甚至摩卡還達到了快接近兩米水準的1960mm。

因此，低一個級別的定位與尺寸成本，使得星越L直接避免了和目前大熱的幾款中型自主SUV產品競爭，同時，又因為遠超緊湊級車型的車身長度，使得星越L也不需要入局競爭最激烈的「傳統緊湊級SUV市場」。

換言之，星越L就是用「比同級緊湊級SUV略貴一點的價格」，給到你一個「幾乎是中型SUV的產品」，好比我們常見買飲料時加1元換購更大尺寸類似的模式。而這一定位，在目前國內包括合資和自主在內的所有SUV產品線上，是沒有任何前例的。

沒有先例，自然就意味著銷量上的無限可能。可以這麼說，星越L未來正式上市後，一旦熱銷，那麼現今整個SUV銷量榜單的格局，可能就會重新書寫。

配置與選裝已曝光，星越L越級對比優勢明顯

想要熱銷，定位是一方面，能否用絕對價效比打動這一級別普遍挑剔的消費者則是另一方面，畢竟對比自主主流緊湊級車型的價格，星越L到底還是略貴了一點點。

而從目前星越L已經給出的選裝配置和爆料的配置表來看，價效比的誠意顯然是足夠了（特別說明，配置表為爆料內容，雖可信度較高，但依然非官方釋出，不構成最終配置依據）。

配置方面，以目前消費者關注度較高的2.0T+7DCT為例，三個版本車型配置依次形成階梯。其中，高通驍龍8155晶片、整車FOTA升級、LED大燈和尾燈、上帝之眼透明底盤、電尾門、大天窗、雙區自動空調均為全系標配。這也意味著以上配置預售14.8萬的車型均有，此外它還是2.0T+7DCT的動力總成。

除了最低配豪華型之外，尊貴型和旗艦型還額外多出來了IMAX三聯屏、雙層隔音玻璃、主副駕電動調節、座椅加熱通風與記憶等功能，更有低功率車型中高配標配的ACC全速域自適應巡航、AEB城市預碰撞系統、行人識別保護、車道居中保持等功能，可實現L2級自動駕駛。

實現以上配置，最低僅需預售15.8萬的尊貴型即可實現。

而至於低功率版本頂配，多一萬元還能額外多出來AR-HUD增強現實擡頭顯示、BOSE音響、大型車輛智慧避讓、自動變道、三區獨立空調等配置，在舒享性更好的同時，順帶還實現了自動駕駛功能的「準L3級」升級。

特別值得一提的是，星越L內飾除最低配車型之外，均標配IMAX三聯屏，即前排橫貫的三塊大螢幕，而在星越L之前，能實現該功能的最便宜車型是天際ME7，消費者們更熟知的車型則是理想ONE。不過在價格上，天際ME7需要20多萬，理想ONE更是需要三十萬還多，而這一次，星越L把價格拉到了15.8萬元，這一「嚴重越級」的設計，很可能會成為其最終讓消費者下單的「點睛之筆」。

寫在最後

在目前的SUV市場格局上，自主品牌以哈弗H6、長安CS75 PLUS為頭部陣營，再然後才是其他品牌各個熱銷車型。而在整個銷量榜單的前列，除去哈弗和長安之外，合資緊湊級SUV也佔有一席之地，而這一次星越L的強勢到來，定位很精準的避開了自主品牌的競爭，但是價格卻直指合資SUV車型。

對比之下，星越L從尺寸到品質到配置，都是全方位壓倒性的優勢，而在合資消費者非常看重的核心三大件層面，吉利也給星越L整了一套源於沃爾沃的CMA平臺硬體，消費者們絕對信得過。

至此，星越L重塑SUV市場格局的野心，已經顯露無疑。