電影《賽道狂人》影評：這部年度賽車電影，絕不止爽燃而已
賽道狂人影評2020剛開年，隨著第77屆金球獎獲獎名單的出爐，眾多新片紛至杳來。
無論是爆冷拿下最佳劇情片的《1917》，還是《小丑》《寄生蟲》《婚姻故事》《小婦人》等口碑佳作，都令國內影迷無比期待。
而最近，阿七卻被一部同樣在頒獎季備受好評的影片「驚豔」到了。
它就是由馬特·達蒙+克里斯蒂安·貝爾兩大影帝領銜主演的賽車電影——
《賽道狂人》
Ford v Ferrari
影片口碑爆棚，IMDb評分8.3，爛番茄新鮮度92%
就連一向嚴苛的MTC也打出了81的高分。
從影片昭然若揭的片名，你大概能夠猜出，這是一部硬核賽車電影無疑。
可如果你以為它只有爽燃的飆車戲碼，那就大錯特錯了。
本片根據真實事件改編，講述上世紀60年代福特與法拉利兩大汽車企業的傳奇對決。
1960年代初，福特經過數十年的發展，逐漸成為全球最大的汽車生產商之一。
但汽車設計的陳舊，銷售量的下滑，也讓福特遭遇了前所未有的瓶頸。
應該如何應對呢？
時任福特銷售總裁的李·艾柯卡提議，「福特公司應該參加賽車比賽」。
在備受年輕人喜愛的「勒芒24小時耐力賽」上，法拉利過去5年斬獲4次冠軍，已然把「勝利」二字與法拉利汽車本身緊密聯結在一起。
如果福特也能標誌著「勝利」，則必然會在全球贏得更為廣闊的市場。
可短時間內造出頂級賽車幾乎是天方夜譚，於是，福特二世決定直接收購當時的賽車王者法拉利。
1963年，福特二世派人和法拉利創始人恩佐·法拉利進行談判。
前期各個事項的推進都十分順利，但在臨近尾聲時，合同中的一個細節卻引來恩佐·法拉利的勃然大怒——
對於競賽車隊能否參加比賽，法拉利並不具備最終的決定權。
這位一生都痴迷於賽車事業的「法拉利之父」，隨後在談判桌上大發雷霆，並對福特二世百般羞辱。
「胖子」「豬頭「雜種」」，更戳中福特二世痛楚的則是這一句：「你不是亨利·福特，你是亨利·福特二代」。
言下之意，是說福特二世子承父業，只會吃老本。
氣急敗壞的福特二世，於是決定打造一輛全新賽車，來擊敗一直稱霸勒芒賽場的法拉利。
銷售總裁李·艾柯卡臨危受命，他找來了曾獲得「勒芒24小時耐力賽」冠軍的卡羅爾·謝爾比（馬特·達蒙飾）。
而謝爾比則在第一時間找來了他心目中的最佳車手肯·邁爾斯（克里斯蒂安·貝爾飾）。
一開始，聽說謝爾比要用90天時間造出超越法拉利的賽車，邁爾斯直接笑出了聲。
但既然是心中最愛的賽車事業，對兩人來說毋須多言，乾就完事兒了。
謝爾比接過福特GT40的項目，就開始和邁爾斯一起著手試車和調試工作。
不得不說，兩位狂熱賽車愛好者的合作相當成功。
尤其的邁爾斯，每跑完一圈，他都能夠迅速找出此款賽車的缺陷和弱點，並一步步優化，讓其性能獲得質的飛躍。
試車工作看似簡單，但這項工作對細節的考究程度，完全超乎常人的想象。
面對勒芒長達24小時的比賽，賽車的引擎要兼具馬力與耐力；
車身要足夠輕便，剎車要足夠靈敏，汽車的性能則需要同時考慮高效與平衡。
在兩人一次次試車的過程中，GT40的性能逐漸趨於成熟，眼看就到了新一屆的勒芒車賽。
可就在這個時候，邁爾斯卻被告知，他不能參加比賽。
原來福特的執行副總裁利奧·貝貝一直對邁爾斯抱有成見，覺得他性情古怪、口無遮攔，根本沒法代表福特的企業形象。
於是，邁爾斯也只好恨恨作罷，回家繼續修理汽車。
在接下來的1964和1965年，由福特派出的GT40在勒芒賽場上迎來全面慘敗，再次被法拉利摁在地上瘋狂摩擦。
直到1966年，謝爾比親自對福特二世進行遊說，這才讓整個故事有了重大反轉。
不過，在影片中謝爾比的遊說方式十分特別：駕駛賽車帶著福特二世一頓狂飆，讓對方感受了一把真實的「速度與激情」。
邁爾斯總算獲准可以參賽，在接下來的戴通納、賽百靈車賽中，他都毫無懸念地拿下冠軍。
終於迎來了福特vs法拉利的終極大戰，以邁爾斯為首的福特車隊如約來到了勒芒的賽場。
然而很不走運的是，邁爾斯一開始就遭遇到關不上車門的問題。
但他依然憑藉強大的毅力和對賽車的熟練把控，一次次刷出最快圈速。
很快，邁爾斯擠進了比賽前三名，與法拉利之間的差距也在逐漸縮小。
而隨著前兩名法拉利雙雙遭遇突發事故，邁爾斯順利成為整場比賽的第一名。
可就在這時，福特的執行副總裁利奧·貝貝卻提出一個「餿主意」，讓三輛福特賽車同時衝線，藉此讓福特的品牌形象載入史冊。
隨後，謝爾比將福特高層的意向傳達給了邁爾斯。
謝爾比無意讓邁爾斯服從這個無理的要求，而是把選擇權完全交給了邁爾斯。
於是，重返賽場的邁爾斯，戴上墨鏡，開始了秀到飛起的高光時刻。
他把馬力開足，一路狂飆，再一次刷出全新紀錄。
在空曠的賽道上，邁爾斯歡快地唱起歌來。
這一刻，人與賽車，遠山與曠野彷彿已融為一體。
突然，邁爾斯減速了，他靜靜等待另外兩名福特賽車手。
最終，在勒芒車賽的終點線前，三輛福特車同時衝線。
本以為故事到此為止，但沒想到，勒芒官方卻以福特賽車手邁凱倫起跑的位置更靠後為由，把比賽的冠軍頒給了他。
邁爾斯與冠軍失之交臂。
然而，如果不是「勒芒醜聞」，邁爾斯原本會成為歷史上第一位同時獲得戴通納24小時耐力賽、賽百靈12小時耐力賽、勒芒24小時耐力賽冠軍的車手。
兩個月後，邁爾斯在一次試車過程中發生意外，不幸喪生。
回顧整部電影，最讓人頗為感觸的，大概就是兩位主角對賽車始終如一的熱愛。
卡羅爾·謝爾比和肯·邁爾斯，是兩個如此「純粹」的男人，
他們光芒萬丈、與眾不同，一開始就找到了他們終其一生都必然要做的事情，那就是賽車。
為了完成這項事業，他們一次次試車、調整，只為實現心中那個小小的英雄夢想。
而更令人欽佩的，是邁爾斯。
這位天賦異稟的車手，剛出場時脾氣火爆，一開口就得罪所有人。
而最後，在勒芒賽場的尾聲，他終於「見自己、見天地，見眾生」，完成了獨屬於他自身的心靈之旅。
放棄固守觀念，犧牲陪家人的時間，這個男人的一切所思所想，所行所為都只為「賽車」二字。
所以，最後當知曉自己並未奪冠的時候，他沒有失望，更不曾懊悔。
而是和老友一起，再度聊起這輛賽車的整體性能與亟需改進之處，在夕陽下，兩個天真的男人逆著慶祝的人群而去。
一步步，兩人走得豪邁開闊，不像是敗將，而彷彿他們才是冠軍。
每分鐘7000轉，是車手才懂的浪漫。
它讓兩個男人回到了最簡單最純粹的樣子，但這又何嘗不是我們每個人應該如何面對生活的方式。
所以某天，當你也找到了自己的榮光與熱愛，就千萬不要辜負它。
希望你可以如邁爾斯一樣信念感十足，朝著7000+的轉速，放手一搏，拼命衝鴨！
