知名快遞巨頭逐漸掉隊，背靠阿里卻年年虧損，一手好牌打得稀爛

2021-06-10 22:04:48

5年前與三通一達始於同一起跑線的百世快遞，在三通輪流做老大的當下，自己卻只能在虧損的泥潭中越陷越深。

日前，百世集團釋出了2021年第一季度財報。資料顯示：2021Q1季度，百世總營收為65億元，其淨虧損高達6.045億元。其中，百世快遞業務總營收為37.13億元，佔總營收的比例相較於去年同期的67.6%下降至57.1%。

百世集團營收增長的乏力，在資本市場表現也相當明顯。新浪科技6月9日新聞報道：當天美股百世集團開盤大跌超7%，市值收窄為5.47億美元。

眾所周知，背靠阿里的百世快遞一直備受扶持。自從2008年開始，阿里就一直在投資百世。從1500萬的天使輪到注資上市，阿里前前後後為百世補了5波血。與同時，在訂單量上阿里也對百世偏愛有加。據瞭解，百世近7成的業務量都來自阿里的電商平臺。

只不過，面對阿里的如此偏愛，百世卻毫不爭氣，不僅年年虧損，甚至在當下的快遞行業逐漸掉隊。

百世集團釋出的財報資料顯示：2021年第一季度，百世快遞的包裹量為17.57億票，據此估計其日均業務量在1950萬票左右。

表面看，這一數字差強人意。但百世的老對手中通、圓通、申通以及韻達的日均件量分別達到了4972萬、3494萬、2377萬、4003萬票。就連新晉快遞黑馬棘突的日均業務量，都在2000萬票左右。

按照這一趨勢發展，百世快遞不僅與三通一達的差距越拉越大，甚至不久的將來將被棘突速遞超越。

縱觀百世快遞的整個發展歷程，它在快遞行業的掉隊，完全是一手好牌打得稀爛的典型。

首先，百世快遞的低使用者滿意度成為其逐漸掉隊的導火索。

2019年快遞服務滿意度調查結果中，百世快遞慘遭墊底。與其它快遞相比，百世快遞之所以不受消費者待見，並非速度慢的問題，而是其頻繁出現的暴力分揀新聞。

由於百世快遞沒有自己的運輸團隊，只能租賃第三方車隊，而這一運營模式直接導致了百世快遞口碑的跌落。

其次，百世快遞輕資產的加盟制運營模式並未節省相應的成本。

在採用加盟模式的幾家快遞巨頭中，只有百世採用的是不購買土地的方式。本來，百世試圖通過這一模式加上租賃形式的運轉中心，將輕資產的應用發揮到極致。進而實現公司的對外擴張規模更好地搶佔市場。但事實證明，理想很豐滿現實卻很骨感。

如今的百世快遞在通達系和極兔的前後夾擊之下，進退兩難。不斷進行戰略調整的百世能否重新被盤活，就讓我們拭目以待。

文/Dong 稽核/子揚校正/知秋