阿爾法S 華為HI版產線驗證車下線 ARCFOX極狐快步邁進5G時代

當5G的浪潮裹挾著電動化、智慧化向我們奔騰而來，沒有任何一個行業可以做時代中的孤島，合作才是推進行業發展的主旋律。其中，汽車行業作為我國經濟發展的基礎產業，更是在浪潮之下選擇積極與科技公司牽手，為使用者推出更具時代特徵的產品。

在眾車企都在渴望通過合作科技公司來實現企業智慧化轉型的當下，ARCFOX極狐可以說是其中的典型代表。

5月26日，ARCFOX極狐方面宣佈，ARCFOX極狐與華為合作打造的高階自動駕駛量產車—ARCFOX極狐 阿爾法S 華為HI版產線驗證車在北汽藍谷麥格納鎮江工廠正式下線。

新車的下線重新整理了人們對ARCFOX極狐和華為的認知，也讓我們對雙方的合作有了更多的期待。

阿爾法S 華為HI版的含金量

早在一個月前，極狐阿爾法S 華為HI版的上市會上，北汽藍谷董事長劉宇就曾這樣評價過與華為的這次合作：「‘兩個奮鬥者夥伴，一部世界級好車’，秉持相同的信念，ARCFOX極狐品牌與華為共同蓄力四年，就為給大家帶來一款劃時代的智慧汽車！」

那次釋出會，是極狐和華為第一次深度公開合作模式，在阿爾法S 華為HI版亮相之前，投資圈和產業圈的朋友都堅信，極狐和華為會和傳統合作模式一樣，大概率會在硬體或平臺範圍內合作，因為行業裡不管是長安、長城還是廣汽，都基於自身企業的考量，沒人敢邁出全開放這一步。

然而，讓大家始料未及的是，極狐這個高階製造的巨頭和華為這個智慧科技的巨頭在汽車行業變革的節點上，打破了企業界限，互相開放，合作造車，而這一次的合作，也打破了行業之間的壁壘，

如今，阿爾法S 華為HI版產線驗證車正式下線，這也是兩個頭部企業的格局同頻，也是默契共振。

有人說，華為「HI」與手機的安卓系統類似，事實上，這並不準確。從技術層面看，安卓更像是「HI」裡面的鴻蒙系統，華為「HI」更像是汽車界的Android+高通+博世。

作為首款搭載華為高階自動駕駛ADS的量產車型，阿爾法S 華為HI版最大的亮點，就是更高階的自動駕駛，無論從行業還是從車型本身來說，阿爾法S 華為HI版都極具含金量。

提到自動駕駛最核心的是什麼？自然是雷達。

阿爾法S標配12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個駕駛員人臉識別攝像頭；而阿爾法S 華為HI版則又增加了3顆120°廣角96線固態鐳射雷達，毫米波雷達和攝像頭分別為6個和4個，這些硬體無疑是這款新車成本如此之高的主要原因。這些雷達通過與華為的自動駕駛演算法，可通過高精地圖來識別車道與紅綠燈資訊。配合座艙內的鴻蒙OS智慧互聯絡統，讓自動駕駛與智慧化應用的銜接可以儘可能做到無縫。

因此，華為與極狐的合作更像是一次汽車領域的全新變革。

雙贏：極狐與華為合作的共同目標

在剛剛結束的上海車展上，華為的聲量可以說蓋過了很多整車製造企業，即使華為明確表示不造車。但從智慧座艙到 ADS 自動駕駛輔助系統，與華為合作過的車企，都正享受著科技帶來的改變，有人說華為是以非造車理念來看待造車這件事，在與華為合作過的車企中，ARCFOX 極狐無疑是最讓人期待的品牌。

這其中，阿爾法 S 華為HI版是兩者合作的重要一環。如果從實際生活的場景來看，阿爾法 S 華為HI版同樣值得驕傲。

從目前在開放路況無人駕駛的測試來看，只有特斯拉與 ARCFOX 極狐具備高規格的自動駕駛水平，前者正在最新的 FSD 在任何地點無需人工干預，實現在任何道路上進行自動駕駛，包括缺少高清地圖和路面標誌的支援下，車輛仍舊可以在道路上準確實現自動變道、自動轉彎。在分岔路口能夠選擇正確的道路方向，同時還能按照導航線路處理與其他車輛及周圍物體的關係，比如超車，比如識能別出一個人在路上，並停下來等等。

這樣的科技智慧水準意味著，華為與極狐的合作，是華為將最尖端的技術用在了極狐身上。

北汽藍谷董事長劉宇曾經這樣評價北汽藍谷與華為的合作：「三年前北汽藍谷和華為在‘什麼都沒有、什麼都不是’的時候，雙方一拍即合的情分誰也比不過。」

回顧極狐與華為的合作，劉宇不無自豪地表示，三年前雙方之所以能開啟合作，最為重要的一個原因在於 「極狐是主機廠裡眼光最好的」。

這裡所說的眼光，更具體的說法應該是對市場趨勢的判斷。用劉宇的話來說，2017年，北汽就已經意識到，電動車已不再是未來發展的大趨勢，高等級自動駕駛才是。而彼時，大部分電動車玩家才剛剛入局。

在北汽洞察到這一趨勢之後，他們開始尋找合作伙伴並找到了華為。兩個從零開始的合作伙伴互相做彼此的實驗參照，最終才有瞭如今的成果。

而如此深入的協作模式，別的廠家已不可能再具備，這正是極狐獨一無二的優勢。

而從發展理念來看，劉宇認為，立志幫車企造「好車」的華為，未來發展方向與如今的博世等零部件供應商相似。只不過華為的名氣更大，超越了與之合作的主機廠的名頭。

ARCFOX 極狐在成立不到五年時間裡，共推出三款車型，其中兩款車型均與華為有深度合作，可想而知，在爭奪市場份額和曝光度的中國汽車市場中，ARCFOX 極狐的產品未來可期。

寫在最後：

有人說，「百年未有之大變局」意味著中國汽車市場將出現產業週期的新拐點。2020年，一邊是以蔚來、小鵬和理想為主的新勢力節節攀高；一邊是上汽智己、東風嵐圖等「國家隊」造車新實力的躬身入局。而在國家隊新實力中，由北汽藍谷聯合麥格納、華為共同打造的ARCFOX極狐品牌毫無疑問地走在了最前，小步快跑地走出了一條新路子。