電影《賽道狂人》影評：冠軍的魅力

之前有一部片，是記錄法拉利恩佐的紀錄片。

法拉利恩佐。他是一個夢想的人，有情懷的人

他是一個賽車手。

進入到了汽車的行業。

他說服一個工程師加入他的公司的時，

他說，沒有多的錢，但是，他有所有汽車老闆沒有的夢想。

在汽車的彎道上，採用反向轉彎，並加速。

漂移。

對於賽車。他全情投入。他的激情。

他把汽車當成是藝術品，用最好的情況，純手工的生產線。

所以，在故事的開頭，

他說福特是一堆垃圾的車。他看不起流水線的產品。

當福特公司並不允許他參加比賽的時候。

他拒絕了合併的提議。

選擇了菲亞特。

在恩佐的傳記當中，他對著兒子說，我們的公司，就像是遊艇。有速度，靈活，受人矚目。

但是，真正市場當中的重量級，是萬噸的遊輪。

所以，他要選擇合併，

用福特來刺激莫亞特。

就像是喬布斯與比爾蓋茨一樣。

他們兩個人，就是不同的文化，不同的思維。

福特，

他曾經破產，利用礦產保護，東山再起。

他是第一個，把科學的管理，用於生產線。

創造性的把流水線用到了極致。

同進，執行嚴格的縱向一體化的戰略。從礦山，到鋼鐵，到汽車，都是自己來完成。

產生了極大的效率。

他的使命是讓每一個人都開得上汽車。

大大地推動了汽車產業的發展。

T型車，是當時最暢銷的車型。

同時，他提高了工人的工資，讓中產階級的隊伍龐大起來。

讓中產階級也是可以買得起自己造的車。

他的理想，就是通過工人與資本家的一起合作。創造性地使用流水線的生產模式。

讓雙方都受益。

他是效率優先，成本優先。

是汽車行業的王者。

他的優勢很明顯。

而汽車行業，最大的行業，吸引了太多的人才。

通用汽車的斯隆挑戰了他，並戰勝了。

斯隆是一個經理人出身。杜蘭特是通用汽車的創始人。

他的配件廠被杜蘭特收購。

他成為了通用的領導者。

他採用了市場定位的方式。從凱迪拉卡，別克，雪萊蘭，龐迪亞克等等。不同的細分品牌，針對不同的細分市場。

成立了事業部制度。並不是完全聽命於他的組織架構。

把公司當成機器一樣來進行管理。定時定點定人定責。

成立不同的委員會。採購委員會，銷售委員會。。。。。。實現成本與效率的提升。

同時進行兼併與收購。

進行股票的增發。不斷擴充股本金。

把不可一世的福特打得落花流水。

導致福特公司停產一年，專門研究對策。

他想著把公司傳給兒子，可是他的兒子並不長壽。

他的孫子，福特二世。

從軍隊當中出來。

用藍血十傑。這樣的一批精英來管理公司。

把福特又重新的復活起來。

並且，從軍隊拿到了不少的訂單，生產了很多的軍火。

同時，與高盛公司開展合作，把公司弄上市。

保持了家族控股與融資的平衡。

所以，當時的他很驕傲。

人才濟濟，發展形勢喜人。

李艾克卡。他手底下的精英高手。

開創了野馬的品牌。

把福特變成了美國實力強勁的公司。

是銷售大將。

提出收購法拉利。這是很好的策略。

但是，並沒有談好。

他鼓勵福特二世參加比賽。

他了解世界的潮流的改變。

而他也促成了福特二世與羅爾的合作。

他功高蓋主之後。與福特二世產生了矛盾。

他最終離開了福特。

拯救沉船。

去了克萊斯勒公司。

把快要破產的克萊斯勒。變成了活力十足的公司。

向美國政府借款。

開發出新的車型。

商通車，吉普車，

商業的成功，讓他成為了行業的偶像。

並參與總統的競選。

在劇中，他出現了幾次，關鍵的幾次。

福特要戰勝法拉利。

從原來的體系當中是不可能的。

所以，他們成立了一個特別的項目組。

進行負責。

從外部招聘人才與高手。

美國唯一勒芒賽的冠軍。

以及他的車隊，車手。

設計師。

就是這樣的一個團隊。

在官僚的體系之下，全力而出。

承受了很多的壓力。

肯。

他是一個英雄。

他是賽車手，也是一個機械師。

是策略的專家。

他讓人領悟賽車的魅力。

汽車的性能，不能的性能。

三大件。

發動機，變速箱，底盤。

空氣動力學。

賽道 的策略。

起跑線，

提前的準備，汽車的發動。

直線上，7000轉的高性能。

彎道上，要進行減速。

要換檔。

要轉動方向盤。

看到對手的時候。

是跟在後面。

尋找機會超越。

。。。。。。

所有的決策。

都是在微秒的時間內做出來。

同時，還要執行到位

手腳並用

還有不可控的因素。

最終還要體力，耐力。

贏得比賽的勝利。

勝利是如此艱苦，

所以，勝利是如何的受人尊重與敬重。

特別小組。

最高的權限。

試驗。

不斷地試驗。

針對不同的情況，進行改變。

底盤的改變。

發動機的改變。

排風管的改變。

羅爾。

他從一個賽車手。

頂尖的賽車手。

變成了車隊的總經理。

組織了一個完美的車隊。

我們多麼期待這樣的總經理。

他了解賽車手的一切。

他自己就是頂尖的車手。

在車子著火之後。

還是上賽場，最終贏得了勝利。

在關鍵的時候。

他給出了正確的決策。

不是減速，而是把車子速度提到7000轉以上。

讓汽車的性能得到最大的發揮。

他們一起贏得了比賽的勝利。

第一次失利之後。

福特二世指責他。

他一語指出了問題之所在。

權力太分散。

官僚的體系。

同時，以一種非常到位方式說服了福特二世。

帶他體驗了一把賽車。

讓福特二世感動到了福特可以做出這樣的汽車。

對於他而言。

汽車僅僅是生意。

賽車是為了賣車而服務的。

福特二世與思佐的差別。

一個是流水線思維。就是一個系統。汽車是拿來賣的。

是賺錢的。還有軍火的生意。

勒芒的勝利，他並沒有豐富的情感體驗。

所以，在開始與結束之間，他過來了。

恩佐，他全身心參與其中。

並向肯致敬，知道他是真正的冠軍。

人生的理想與現實的生活。

肯，他有一個修車行。

同時，也是一個賽車手。

沒有工資的賽車手。

他自己因為熱愛而去參加比賽。

最終，公司破產。

老婆希望他能夠過上現實的生活。

男人。

一生的熱愛。

理想。

背負理想是很辛苦的。

夢想的背後都是堅忍與心酸。

人的一生，是功成名就，還是普普通通過一生。

不同的管理，不同的領導力。