電影《賽道狂人》影評：賽道狂人|賽車戲過硬，但這可能是史上最無趣的賽車戲拉片了
賽道狂人影評相比較《賽道狂人》這個翻譯，我始終更喜歡它的原名《Ford v Ferrari》。
影片改編自A·J·貝米的紀實小說《地獄駕駛：福特、法拉利和勒芒耐力賽》，講述了20世紀60年代，福特與法拉利在勒芒24小時耐力賽上激烈競爭的故事。
影片開頭，一場1959勒芒24小時耐力賽的直播現場，參加這場耐力賽的是美國人卡羅爾·謝爾比。導演用了一分四十幾秒呈現了謝爾比的這場比賽，因為車速過快他全身著火了，旁人緊張惶恐亂的給他滅火時他卻絲毫沒有在乎，而是一心想著比分和加滿油再次回到賽場上。人物之間簡短精煉的對話快速的交代謝爾比的人物性格以及他對賽車的極度熱愛。
在謝爾比贏得了冠軍時，導演沒有給出一個直觀的衝刺或者冠軍的鏡頭，而是切到了一個黑場，用畫外音的方式向觀眾交代了這樣一個訊息，甚至畫外音強調的只是「一個美國人贏了勒芒耐力賽」，連謝爾比的名字這三個字都是用J-CUT的剪輯方式通過下一場戲的醫生口中所說出來的。這也暗示了這是謝爾比職業生涯中的最後一場耐力賽。
「who are you」
「7000轉是一個節點，眼前的一切離你而去，車變得輕若無物，在指尖消失，只剩下身體在時空中穿梭。」
導演在下一場戲便交代了謝爾比因為自身身體的緣故，已經不能再參加這種比賽了，不得已他必須和自己的賽車手生涯告別了，此處也為他後來為什麼會轉做汽車設計師和賽車設計師做了一個交代。黑場。
一個正在玩遙控賽車模型的小男孩出現在畫面中，背景聲音交代的是一場勒芒耐力的比賽直播，這場比賽裡，開著法拉利車的Von Trips刷新了單圈時間紀錄。隨後，導演再次使用J-CUT的剪輯方式使觀眾先聽到畫外的爭吵聲，隨後，鏡頭隨著男孩的視線一同轉換到了畫外，兩個正在吵架的男人--修車的肯·邁爾斯和一位暴跳如雷的客戶。客戶的暴躁與淡定的修車的肯形成了一種鮮明的對比。
肯和客戶的對話加上他和妻子的一段對話，兩段對話都突出了肯是一個熱愛賽車並且性格古怪的人。他在賽車上有著非凡的造詣，但是他又偏偏是一個性格古怪，很自我的人。
時長：2min45s左右。
這部電影中文翻譯名為《賽道狂人》，重點講述了賽車手肯的三次比賽經歷。 第一次Sebring比賽，
時長：4min10s左右
這是全片肯的第一次賽車比賽，他開著一輛差點因後備箱不合格而被淘汰的賽車，一路闖到最後，順利的拿下了比賽的冠軍。這時的他是自我個性最張揚的時候，比賽結束後，他直接開車帶著兒子，離開了賽場。
第二次Daytona比賽，
時長：8min22s左右
肯的第二場比賽中，壓力最大的當屬謝爾比了吧。為了替肯爭取到這次比賽的機會，他甚至壓上了自己全部身家。比賽結束後，福特二世為贏得比賽而開心，但是當他得知是肯贏得了第一名是，立刻表現出了不開心的情緒。這場比賽結束後，他受到了大家的歡迎，貝爾不再是往常那種拽拽的表情，而是表現出了一種害羞的感覺。
第三次Le Mans比賽，
時長：34min54s左右
福特公司為了一個所謂「精彩的時刻」--前三名福特賽車共同衝刺的場面，要求肯減速等待其他兩個人。
肯經過一番掙扎，用再次刷新自己記錄的「叛逆表現」向所有人證明了自己的實力。但是，最終他還是選擇了妥協，放慢車速等待了其他兩位隊員時的笑容。這一段貝爾的表演真好，每個人都在為他放慢車速作為一個領導者而開心驕傲，他也露出了一種前所未有的自豪的笑容，他天真的相信了官僚主義的謊言，以為真的是並列第一了。下車後，他開心的想要迎接那些慶祝與歡呼聲，卻忽然意識到自己被騙了，唯獨法拉利的老爺子摘下了帽子，誠摯的行了一個禮。
法拉利非常值得尊敬。
這部電影講述了一位賽車手一生中最重要的三場比賽，同時也是賽車屆一個歷史醜聞的揭露。對於肯的經歷，影片整體的還原度比較高。
#英文片名《Ford v Ferrari》#
作為歷史上第一個原本能夠在同一年連續贏得Sebring、Daytona、Le Mans的人，肯卻輸給了個人恩怨還有福特高層的官僚主義。若是肯的不幸就此停止，那至少他還有機會在第二年、第三年的比賽中再次奪回自己的這份榮譽。但是非常不幸的是，在這次比賽結束2個月之後，肯在一次測試賽車的過程中不幸遇難，他再也沒有機會去彌補這個遺憾了，而這件事也成為了謝爾比心中一個說不出的遺憾。
這部影片提名了第92屆奧斯卡的四個獎項，分別是最佳影片、最佳剪輯、最佳混音、最佳音效剪輯，其中三項獎項偏技術類，最終贏得了最佳剪輯和最佳音效剪輯兩項大獎。作為本屆奧斯卡唯一一部賽車題材的電影，能拿到這兩項大獎也算是實至名歸了。
肯不僅是一名出色的賽車手，更是一名優秀的賽車設計師。他對賽車有一種獨特的敏感，通過駕駛體驗賽車，他能說出連機器都測不出來的問題。1966年這屆勒芒比賽福特的賽車，便是他和謝爾比共同設計的福特GT40，而後又連續三年的勒芒比賽上，多位駕駛他設計的賽車的賽車手都取得了很好的名次。
歷史上真實的卡羅爾·謝爾比的傳奇經歷不亞於肯·邁爾斯。他從七歲開始就因心臟瓣膜疾病而不得不和床相依為命，長大後卻成了炙手可熱的賽車手，刷新了16項美國和世界速度記錄，後來因身體狀況較差轉做了汽車設計師和賽車設計師。
1961年，謝爾比空手套白狼，寫信給英國AC：「給我一個車身，我給他安上福特的引擎」，然後寫信給美國福特：「給我一台引擎，我可以把它按在AC的車身上」，於是他組裝了世界上第一台Cobra。
1965年，他設計和開發了賽車界的傳奇——Ford GT40，並且在1966年的LeMans包攬前三。
1992年10月1日，謝爾比入選美國汽車名人堂，然後用借來的心臟和腎臟，參加了人生最後一場賽車，而且這次賽車差點破掉Viper的圈速記錄。
這位著名的美國賽車文化的締造者2012年5月12日於美國去世，享年89歲，死因至今未透露。