電影《賽道狂人》影評：另類的速度與激情，在追求自我中沉浮

《賽道狂人》，豆瓣8.5評分。

這部電影拍時註定會被影迷所關注的。克里斯蒂安·貝爾、馬特·達蒙兩大實力影帝；賽車題材，速度與激情向來容易挑逗人們興奮神經。更何況還是真實事件改編。畢竟電影源於生活。

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觀看電影時，我真的很羨慕角色二人。因為他們都找到了熱愛的事業。

有的人生下來就尋找到了一生愛好，付出熱愛，行動，毫無顧忌地做一件事。

肯和謝爾比顯然就是這類純粹的人。

純粹的人把愛好當成事業的人都是十分幸福的。

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故事的大線是：一家美國老牌企業叫福特，為了提升福特在知名度提高盈利，欲購買一家更受年輕人喜愛的企業法拉利，但收購不成，被法拉利擺了一道且大罵侮辱福特高層。福特老闆二世就大量投入資源打造一輛夠快的賽車擊敗法拉利，取得勒芒賽事冠軍。而法拉利一直是稱霸各個車迷和賽車敬仰的勒芒賽事的霸主。

就這樣兩家企業鬥爭拉開了帷幕，引發主人翁故事線，專門為福特打造能在勒芒賽事奪冠的賽車的一線實戰員工就是肯和謝比爾這一團隊。只是他們兩個沒想到的是，他們最大的敵人不是賽場上的法拉利，而是自身服務福特公司的高層員工。

福特高層有著資本家老闆福特二世，關注的是汽車是否能夠盈利，而不是賽車的熱情與否。

有著玩轉職場潛規則的二把手利奧，勢利眼十足，對於不服從命令的員工進行打壓。電影裡基本就是最大的反派，僅僅因為肯直言他代理的野馬汽車缺點，寧願乾著不利於福特公司的事情也不想讓肯出賽。

肯為福特取得好成績了，利奧也一臉愁容。

儘管福特也有比較開明高層員工李，但是李僅僅是表達一兩句想法。礙於崗位，更多的是明哲保身，對針對肯的事態保持旁觀態度。

其實電影最大的矛盾就是：外行指導內行。不讓專業的人一心一意干專業的事。每個職場人遇到的頭疼不已問題。福特公司不懂賽車卻經常插足於賽車團隊事務。側面也反應了，福特臃腫體制下束縛與自由的運動員體育精神的矛盾。

「為什麼取名福特GT40，因為40是車子規定標準高度。」

「但是，這不利於快。」

就像這對白一樣。賽車手只懂得，賽車怎樣快怎麼好使設計，如何馳騁衝向終點，而不是如何符合影片中福特穩重形象。

謝爾比是第一個在勒芒賽事取得冠軍的美國人，因為心臟原因，不得不退出賽車手，投身於買賣賽車行業中，本身玲瓏八面談笑風趣，因此生意紅火。

但他心中還有著火熱的賽車夢想，所以答應李的邀請打造福特賽車奪得冠軍爭光。

肯的脾氣很臭，開著修車場混日子，遇到亂開汽車不懂行亂吹噓的顧客會直接開懟丟臭臉，不懂得阿諛奉承。俗話說「不會做人」。為什麼肯不肯改呢？肯參加過二戰，見過戰爭紛爭，見過生死，大概是想生活來得簡單些。就和自己喜歡的賽車夢想一樣來得純粹。

電影開頭，性格方面，肯是固執的。謝爾比是妥協的。

電影情節大多是通過演員情緒推動的。兩人的性格在福特高層的壓迫下，不斷地妥協、強硬之間切換。

扳手，就是一個很好的象徵，肯和謝爾比兩人伯樂與千里馬故事互相交流知心的點。扳手是維修工具，實實在在扭螺絲的工具。兩人第一次交鋒，就是謝爾比勸肯為比賽妥協下自己固執性格時，肯一怒之下砸向謝爾比。而這扳手也被謝爾比一直保留珍藏下來。

肯開始逐漸學會了謝爾比的妥協。謝爾比也學會了肯的固執。

一開始肯的修車場倒閉時，想開始為生活妥協萌芽了。想放棄賽車夢，開始找份工作養家糊口。老天不負有心人，在肯的修車站倒閉時刻，多年老友謝爾比拉了肯一把，組建賽車團隊，並讓肯作為賽車手出戰，彼此互相信任。

因為肯脾氣性格問題，得罪了福特高層利奧，以不符合福特公司形象為由，不允許參加勒芒賽事。

此時謝爾比被迫妥協，肯聽了這個噩耗，沒有大吵大鬧，表現出自己汽車熱愛。還是只關心駕駛賽車時應該注意什麼，邊說邊繼續回去修車。當晚肯獨自留在修車廠一邊修車一邊聽勒芒賽車廣播。儘管肯不願意表達難過情緒，表示滿不在乎。耳朵卻緊緊聽著廣播傳來的賽事實況。

第一年，肯在妻子的安慰下度過難過一晚，福特比賽也失敗了。

第二年，謝爾比固執起來，把高層利奧鎖在房間，邀請與老闆福特二世試駕研製賽車。一路加速狂飆於賽道，一方面是為了給福特二世看到賽車性能單獨和他談判，一方面托出了福特老闆並不懂行賽車。

果然作為賽車新手的老闆，被賽車速度驚嚇不輕。最終，並以自身公司和團隊為代價，力保肯出賽成功。

電影裡的賽車場景大部分都是實景，沒有過多使用特效。戲裡直接賽車車型外觀，汽車尾燈光亮提供炫酷視覺，賽車手們通過加油賽車速度、賽車手們直接的對抗來讓觀眾感受賽車刺激的場景魅力。雨中競速更是如此。

比賽自始至終都是，個人體育精神與福特試圖掌控一切束縛之間的爭奪。當福特高層不允許賽車手駕駛使用超過6000轉時，謝爾比一臉不爽地拿著提示牌撐著，允許肯超過7000轉馳騁賽場，並取得國內冠軍。

勒芒賽事

福特與法拉利賽車手競速中，充分展示肯場上個人魅力。

在直線單行道彎道搶跑時，肯相信自己速度專注一腳油門，毫無避讓，拼的是膽量生死。最終法拉利賽車手為了避免撞車，腳踩剎車，讓肯先過，給了肯追上他的機會。

第二次同樣場景，競爭第一名雙方血氣十足，兩人都不會退讓。代表法拉利賽車手也一直加速，直到超過9000轉，超過賽車極限時，賽車不受控制報廢離場。

也正應了肯賽前那句話，「車子不能從頭到尾猛操，你得善待車子，你能感受到車子到你底下哀嚎，想將一台機器操到極限，並希望它能挺住，你就得清楚極限在哪裡。」只有懂車，知道車的極限在哪裡，還能開出賽車極限速度。

全部法拉利賽車出局，本次賽事前三都是福特汽車，知道勝利在握時，福特高層要求肯減速，與後兩輛賽車齊衝終點站，為了就是打響福特品牌。

這也違背了肯的意願，一怒之下跑完了自己心目中完美行程。3分半準確無誤跑完賽道一圈，刷新自己圈速記錄。這也僅僅是掙扎一下。

最後肯妥協了，不想讓謝爾比難做，或者為了更多心中所想。一路嘴裡開開心心哼著歌，放慢速度，讓後兩輛福特汽車匯合，三台車一路齊過終點站。

最後，肯沒有得到冠軍，福特高層利奧利用賽事規則把原本屬於肯的冠軍給了第二三名。但肯下來沒有發脾氣，想著下次如何改裝使車子如何跑得更快些。一臉滿不在意地和謝爾比搭肩地離開賽場。

「你允諾過我參加賽場，又沒有允諾過我奪冠。」一臉滿不在乎地和謝爾比說。

鮮花和掌聲都給了福特其他賽車手，凸顯出肯的不受關注。反倒是敵人法拉利的老闆向肯脫帽致敬示意。

「外行人指導內行人」一直是所有從業者的痛苦，外行是領導，你為了混口飯不得不妥協。生活不如意十之八九。法拉利老闆懂賽車，雖然是敵人，也懂得肯的可敬，襯托出福特高層的臃腫僵硬的體制下運動員的無奈。

遺憾的是，肯試車時發生了意外，去世了，沒拿到勒芒賽事冠軍，無法實現賽事大滿貫夢想。

故事結局，謝爾比的性格也變成了肯的固執。他回歸生活，改變了原來接待富家小哥圓滑態度，和父親回懟：「我只是個賣車的，又不是一個賣藝。他們只懂得耍酷，又沒有真正認識賽車。」他心中對肯耿耿於懷，為了成績受到不公平對待而嘆息。

半年過去了，謝爾依舊沉浸在肯的意外痛苦。就好像他老爹說 「車手不見得可以從車子脫困出來。」

3 對的時間遇到對的人。團隊亦是如此。

肯十分感激謝爾比能讓自己踏上賽車，也惋惜他不能繼續開賽車。

但是正因為如此，謝爾比作為後勤，才能與肯合作，組建一個成功團隊。一個目標一致的團隊，分工合作，互相配合。

肯的兒子就是我們的觀眾視角。雖然一直崇拜肯的賽車夢，為父親在比賽時歡呼，但也第一次目睹了肯在失控賽車下的逃生。知曉這是一個十分危險的極限運動，人生第一次產生對賽車運動的危險恐懼和熱愛矛盾。「注意剎車系統。」不斷提醒肯。

極限運動魅力真是如此。肯追求快的極致，賽場上完美無誤。

「7000轉，是個起點。你會感覺到它貼到耳邊，一切逐漸消退，機械變得輕盈，消失不見。」

這大概就是運動員的境界，這是一種享受。

尊重即可。我們平凡人在追求自我中，就像電影在肯在追求自我中，捫心一問「你是誰？」