電影《賽道狂人》影評：速度激情之紅與藍
賽道狂人影評
《賽道狂人》Ford v Ferrari，算是一個冷門驚喜，賽車迷的福利，當然也是喜歡速度與激情類型朋友的福利，還有馬特·達蒙，《賽道狂人》讓人想起來當年前三部《諜影重重》裡的馬特·達蒙。想到這裡，有點想流眼淚的衝動，扎實表演，一拳打一拳，不是超人特工，憑剪輯，編劇和故事就能夠讓電影足夠帥氣。
另外克里斯蒂安·貝爾這回表演又用心了，你能想象他是《蝙蝠俠·黑暗騎士》的黑科技高富帥嗎？何止用心？也用身體了，駝背，減重，真的瘦啊，我剛開始還以為是《達拉斯買家俱樂部》裡的馬修·麥康納。
當然，電影還是有技術加持，賽車，福特和法拉利，都是硬碰硬的技術和裝備，更不用說特效了，視覺衝擊，視覺享受，很刺激，神經緊繃，瞳孔綻放，還會捏緊拳頭，看籃球比賽時候的那種緊張感，換做了在屏幕前觀看地球上速度最快的賽車比賽，飛上天空的飛機和火箭不算，就是在地球上的，當年最快的速度，激動人心。高速度的存在挑戰人類認知和感官，這樣的創造已經不可思議，而能夠把這樣的速度放進電影，讓更多人感受速度與激情，《賽道狂人》做到了。
除了速度和激情，還可以在《賽道狂人》裡看到家庭和成長，好萊塢主旋律，人生讚歌。馬特·達蒙飾演的卡羅爾·謝爾比和克里斯蒂安·貝爾飾演的肯·邁爾斯可以說是黃金搭檔了，兩人都是賽車手，謝爾比贏得當年最厲害的勒芒比賽，但是身體吃不消無法繼續高強度開賽車，而邁爾斯也是一個厲害的、被埋沒的賽車天才，被埋沒是因為他的壞脾氣，混不吝和不妥協。剛巧這倆人認識，於是組隊，加上福特公司加持做後盾，組成金三角，最後在勒芒車賽上擊敗法拉利，取得勝利。
贏得一場比賽，而且是接力賽，需要團隊協作和配合，邁爾斯打前線，謝爾比做中間協調，福特公司是老大。三方都需要做一些妥協，老牌汽車品牌福特需要更開放，大膽和包容，也就是創新，新的東西，這個轉變過程需要磨合和時間，具體表現就是邁爾斯和謝爾比一次又一次感覺受到了不公平待遇和侮辱，賽車世界裡怎麼能容得下虛偽和欺騙？不能表現個人主義，接受規則和指揮，要減速，要以團隊和公司利益作為最大目標，這簡直違背速度與激情的賽車精神。
但是，最終他們贏了。這裡面的運氣加上實力，妥協和成長，成為了勝利的基石。
相比肯·邁爾斯，我更喜歡馬特·達蒙飾演的謝爾比。贏過最厲害的法國勒芒車賽，因為身體狀況退賽退役，轉做汽車設計，搞銷售，組車隊，贏得比賽。一個賽車手離開了，會有更多賽車手，這就是傳承。故事裡接過傳承的是邁爾斯，他再混不吝，再堅持自我，他也是一個丈夫，是一個父親，邁爾斯的兒子非常崇拜老爸，即使未來兒子不從事賽車事業，他也受到過賽車精神的沐浴，這也是一種傳承。
謝爾比在電影開頭有一段旁白，贏得了比賽，感受過速度和激情，身體不行了，退役，問題來了，你是誰，謝爾比一開始問了這個問題。
邁爾斯帶兒子在傍晚黃昏的賽道吹風，兩人聊天，要想駕馭一台機器，發揮極致，就要知道極限在哪裡，感受機器，感受機身下轟鳴聲，極限和控制，這就是關鍵，謝爾比賽車職業生涯已經到了極限，至少身體到了極限。賽車速度過快，就有失控報廢的風險。
福特對戰法拉利的勒芒車賽，邁爾斯超過法拉利車手甘比尼的瞬間驚慌失措，忽如其來的勝利夾雜著複雜情緒，難以置信，甘比尼的法拉利賽車冒煙了報廢了，邁爾斯相當於贏過了最強對手，那種喜悅，還有法拉利一方的落寞，錯綜複雜，想贏但不希望沒有對手，這就是比賽。更好更快，福特和法拉利競爭追逐，人類追逐，有喜悅也有代價，並且永不停止。
邁爾斯在勒芒車賽賽道上打破了個人記錄，然後他降速了，按照管理層要求的那樣。放棄個人榮譽，帶領團隊，違背身體本能，違背個人意願。謝爾比讓邁爾斯自己決定。
已經衝到了最前面，一切忽然安靜了，速度好像消失了，法國鄉村公路，陽光，田野，周圍沒有其他，後面沒有車輛，只有邁爾斯和飛速流動的風景。就在這一刻降速，邁爾斯賽車生涯已到達了極致，他開始學習控制，學習妥協，帶領車隊一起駛過終點。
後來邁爾斯在一次練習中車子起火爆炸，他沒有逃出車內。傳奇人物，精神偶像的忽然離去讓人無法接受，本可以影響更多，就像謝爾比那樣。韓寒《飛馳人生》裡最後拉力賽車飛出了懸崖，委婉地地飛向天空，《賽道狂人》直接告訴你邁爾斯去世了，這是事實，是歷史，《末路狂花》裡飛車懸崖也是，是真的衝下去了，即便是離開，令人惋惜，殘酷和真相讓人受不了，但是，一個賽車手離開了，會有更多賽車手，不行還有福特公司。
謝爾比在電影最後送鐵把手給邁爾斯兒子，話不多說，在車上抹了兩下眼淚，誰說哭出來的表演太過煽情？謝爾比閉上眼睛，啟動引擎，感受車底下的轟鳴聲，然後戴上墨鏡，再次啟動，漂亮的轉身漂移。
別鬧情緒了，我們還得工作呢，沒有我們，車是造不出來的。
（完）
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