電影《賽道狂人》影評：：時勢造英雄
賽道狂人影評由馬特·達蒙和克里斯蒂安·貝爾主演的《極速之王》由真實故事改編，《金剛狼3：殊死一戰》導演詹姆斯·曼高德執導，講述達蒙扮演的汽車設計師和貝爾扮演的英國賽車手幫福特打造頂級跑車GT40，在1966年的勒芒世界錦標賽上打敗長期占主導地位的法拉利。
預告片開始，貝爾飾演的賽車手肯·邁爾斯（Ken Miles）將他的兒子帶到賽道上，他們坐下來後邁爾斯問了他一個問題。
「那是個完美的賽道，你看到了嗎？」在邁爾斯向孩子提問的時候，切入了激烈的賽車場景。孩子回答說：「我能想象。」他的父親點點頭說:「大多數人做不到。」
肯·邁爾斯（1918-1966）是一位傳奇賽車手。故事起源於上世紀60年代。勒芒耐力賽在歐洲名聲大噪。福特為了打開歐洲市場，也想去勒芒玩玩，但苦於沒有合適的車型，於是財大氣粗的福特將目光放在了勒芒王者法拉利的身上。
然而在1963年，Henry Ford II在收購法拉利的談判桌上遭到了Enzo Ferrari的羞辱，氣急敗壞的福特下定決心要自己開發一台勒芒賽車，一雪前恥。
臨危受命的Roy Lunn作為項目負責人，於次年4月推出了全新福特GT，受迫於公司壓力，來不及作充分調校便被匆忙推上賽場，結果可想而知，1964和1965年兩屆勒芒均出師不利，鎩羽而歸。
這時候，達蒙飾演的「救世主」，天才汽車設計師卡羅爾·謝爾比（Caroll Shelby）登場了。
福特汽車的Lee Iacocca找到了謝爾比。為什麼福特需要他呢？
因為謝爾比，是美國賽車歷史上最重要的人物之一。
天才，瘋子，無可救藥的浪漫主義者，天生的冒險家。他是退役飛行員，下過大油田，開過養雞場，乾過賽車手，（後來他還搞出了轟轟烈烈的辣椒醬銷售事業）關鍵的是：他這個時代最好的汽車設計師。
沒有謝爾比不敢幹的事。在這之前的1961年，謝爾比寫信給英國AC公司，信中提到，如果給他一個車身，他可以給這個車身安上福特的發動機。然後在給福特寫的信中提到，如果給他一台發動機他便可以把將其安在AC的車身上。於是，世界上第一輛Cobra誕生了，它就是大名鼎鼎的Cobra 260。
而1965年，由謝爾比操刀的謝爾比GT 350也來到了公眾的面前。謝爾比就是這麼一個人：有無比聰明的頭腦和超乎常人的執行力，福特找不到比他更適合製造新「戰車」的人了。
「假設亨利福特決定打造世界上最偉大的賽車，贏得LeMans的24小時耐力賽。需要什麼？」預告片中，Iacocca問謝爾比。
謝爾比表示，這需要的不僅僅是改進車速，更重要的是要能駕馭得了戰車的車手，那就是肯·邁爾斯。
雖然福特對邁爾斯說邁爾斯性格很難相處，謝爾比卻說他性格可好了，簡直是一隻「小狗狗」——然後就被邁爾斯當臉打了一拳。
兩個人剛對上就火花四射。
儘管被邁爾斯無情拒絕，但謝爾比是什麼人？超級大忽悠，哄人不眨眼，一生有過七次婚姻（其實沒什麼聯繫，就是想說明這人非常善於勾搭各色人等），要把邁爾斯的毛擼順了不是分分鐘的事？
於是鏡頭馬上就變成了剛剛打過架的兩個人，親親熱熱半夜吃快餐。
邁爾斯顯然認為，謝爾比可以為福特製造出一輛可以擊敗法拉利的賽車是荒謬的，更不用說在如此短的時間內了。
而謝爾比透露，他只有90天的時間來製造這輛車。邁爾斯放肆地嘲笑了他。
亨利·福特二世還告訴謝爾比，戰爭已經打響，他支持謝爾比做任何事情，只要能夠獲勝。
謝爾比終於把邁爾斯忽悠上船，兩人開始一起為戰勝法拉利而努力。
預告片的結尾很有意思，短短的幽默場景，幾筆勾勒出謝爾比的人物性格。他讓福特二世在福特GT40上試駕，原本老神在在的老頭在試駕後「驚喜」到崩潰，而謝爾比還是一臉淡定。
順便去查了兩位男主角的生平，難免唏噓。
1966年2月，堪稱北美大陸的勒芒——Daytona 24小時耐力賽上，邁爾斯和隊友Lloyd Ruby小試牛刀即輕鬆斬獲冠軍，這是美國車有史以來第一次贏得FIA 旗下的24小時耐力賽。隨後在Sebring 12小時賽上Miles和Ruby再次取得冠軍。 高層們在下一盤棋，而車手和車隊經理，其實都只是棋子而已。
終於迎來最艱難險阻的勒芒24小時耐力賽，由於車門問題一度落後的邁爾斯，憑藉頑強的毅力和對戰車的熟練把控，不斷刷出最快圈速，很快占據第一名位置，並與後車逐漸拉開距離。隨著頭號勁敵法拉利車隊的相繼因事故退賽，前三名位置很快被福特車隊包攬。
眼看冠軍寶座對於邁爾斯如探囊取物一般輕而易舉，卻突然被福特高層要求放慢速度與同車隊另兩輛福特GT同時衝線。邁爾斯照做了。勒芒官員卻以規則為名，宣布冠軍是McLaren，理由是McLaren的排位賽位置更靠後。邁爾斯與原本勢在必得的冠軍失之交臂。
這場比賽還有一幕激動人心的高潮。比賽結束 10 分鐘前，賽道區域下起了大雨。三台福特 GT MKII 就在這樣的場景下衝過了終點線！也留下了無數經典的照片。後來這一瞬間也被無數次描繪成繪畫作品。
遺憾的是，如果不是因為勒芒的醜聞，邁爾斯將成為歷史上第一個同時贏得Daytona 24小時、Sebring 12小時和勒芒24小時耐力賽冠軍的車手。而這一壯舉至今未有人實現。
兩個月後，邁爾斯在加州沙漠中的Riverside賽道上測試賽車時發生事故不幸喪生。
在1967年，福特將搭載著7.0L V8發動機、全鋁車身的GT40帶上勒芒賽場後，再一次將雄心勃勃的法拉利330 P4「挑於馬下」，並打破了當年的圈數記錄。到了1968年，由於國際汽聯出台了關於排量的新規則，導致法拉利退賽。但福特依舊堅持在勒芒的第一線，推出4.7L的GT40繼續征戰，並眾望所歸的取得了當年的冠軍。
可以說，在福特的這幾年間，謝爾比為福特帶來了榮譽的同時，跟為自己帶來了比「車手謝爾比」還要出眾的名聲。
1969年面對日益崛起的保時捷，福特依舊憑藉著GT40奪得了當年的第一名。連續四年的冠軍使福特GT40聲名鵲起，再加上福特GT40連續壓制法拉利的精彩表現使福特大為滿意。 於是，「報了仇」的福特見法拉利轉投F1不玩勒芒後，也退出了勒芒賽場，兩大巨頭走後，保時捷開始了它的稱霸。
1973年，因為燃油危機和經濟的影響，福特終止了與他的合作。謝爾比曾試圖通過建立新的公司，以向世人表達自己對賽車運動的熱愛，但最後都以失敗而告終。
之後他暫別汽車行業，並曾在南非居住了兩年。1976年，也就是經典的GT500誕生整整10年之後，謝爾比在德克薩斯建立了自己的辣椒醬品牌Chili Kit，並銷往全球各地。
之後，在經歷了與克萊斯勒公司合作，創造出多款經典傳奇車型後，謝爾比入選美國汽車名人堂，1992年，時年70歲、動了心臟手術的謝爾比參加了人生最後一場賽車，這次賽車差點破掉viper的圈速記錄。
2002年，謝爾比以全新福特GT首席顧問的身份亮相底特律國際車展，並向世界車迷宣布回歸福特。而且滿頭白髮的Shelby在台上說道：「很高興能回到福特，這個承載我汽車製造夢想的地方。」
2012年5月10日，將一生都奉獻給賽車的卡羅爾·謝爾比永遠離開了他所割捨不下的賽車。
（謝爾比一生七次婚姻也是非常狗血，但就不在本文八卦的範圍了）
