電影《賽道狂人》影評：黑福特，我們是認真的
賽道狂人影評有句話說的好：「賽車，是男人的浪漫」。
在賽車迷的統計裡，女性車迷的占比可以說是微乎其微，甚至絕大多數男性也都無法理解——
在觀眾席上看個每隔幾分鐘在面前一閃而過的比賽，到底有什麼好看的？
2020年8月7日，中國院線上映由克里斯蒂安·貝爾和馬特·達蒙主演的賽車電影。
但，這並不是跟《速度與激情》一樣讓你腎上腺素爆發的過癮爽片，而是根據一個真實事件改編，可以說是好萊塢單獨獻給車迷的禮物——
《賽道狂人》
《Ford v. Ferrari》
比起《賽道狂人》的譯名，十四更喜歡英文直譯成《福特vs法拉利》。
十四覺得，若是改成這個翻譯，也許可以更加吸引觀眾。
這部高質量水準的影片憑藉令人屏息的畫面剪輯，音效穿插，一舉奪得了奧斯卡最佳剪輯和最佳音效剪輯兩項大獎。
豆瓣8.6，實至名歸。
01
在賽車項目上，勒芒24小時耐力賽、世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)並稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。
本片的主要舞台，便是在勒芒24小時耐力賽。
這部真實事件改編的電影，所有的一切都是源於一樁收購案——
福特公司收購法拉利。
在六十年代，美國經濟進入黃金時期，人民收入提高，汽車市場逐漸擴張。
但，當今世界享負盛名的法拉利在六十年代卻陷入了絕地——
因為法拉利幾乎把所有的資金投入到了賽車研發與比賽當中，雖然在近五年的勒芒賽事中奪得四次冠軍，但是仍入不敷出，瀕臨破產。
而福特公司，面臨著轉型的問題。
以前的人，買車專注於實用性和性價比。
但是隨著經濟發展，收入提高，現在的孩子跟以前不一樣了。
他們更加注重品牌，注重顏值——
這導致福特專注於實用性的老爺車銷量逐年遞減。
說句題外話，這讓十四想起以前買手機的時候，只要能打電話就好，要是能玩幾個俄羅斯方塊之類的小遊戲，那真的是打發時間的利器。
但是現在買手機，卻要對比參數，攝像頭，CPU，內存等等數據，甚至外觀也是一個極為重要的對比項目。
至於遊戲？
哪個手機不能玩呢。
雖然法拉利財政破產，但是在年輕人的眼中——
擁有一輛法拉利是每個人的夢想，法拉利，意味著勝利。
所以，福特高管們決定通過收購法拉利進行產業轉型。
但是，收購案並沒有如福特所想的那麼順利。
法拉利老爺子當面羞辱了福特高管。
在法拉利老爺子看來，福特公司只是一個汽車組裝廠，在巨大醜陋的工廠裡製造著沒有靈魂的機器。
他們只想著如何賣車，卻從沒想過怎麼製造出更好的車。
老爺子在最後說的一句話，可以說直接把刀捅入了福特公司董事長亨利·福特二世的心裡——
「你不是亨利·福特，你只是亨利·福特二世。」
這種話對於一名成功者來說，是極其羞辱與惱怒的，這就像在說，你不是你爸，你只是你爸的兒子，你的成功與你無關。
法拉利老爺子是在巷子裡獨自開著小店琢磨菜式樣品的師傅，而亨利·福特二世則是連鎖餐廳的老闆。
雖然錢賺的沒老闆多，但是師傅從心底裡看不起這些毫無心意流水線生產的餐廳。
而福特在聽到這句話後，做出了一個決定——
不計成本，不計開銷，找到最好的車手，最好的製造師，在法拉利引以為豪的賽車項目上打敗他們。
至此，故事拉開了帷幕。
在歷史上，福特提出以1600萬美元收購法拉利，期初雙方談判順風順水，但是在簽約的時候，恩佐·法拉利發現合同裡的一項條款：
「法拉利競賽部門給福特競賽部門提供引擎，並在Indi500的賽場上放棄參賽」
直白的講，就是你當我的子公司提供零件，並且不許以自己的名義參加比賽。
士可殺不可辱，收購兼併沒問題，但是法拉利賴以生存的競賽項目玩都不讓玩？
當即法拉利老爺子破口大罵，撕毀合約。
△左為福特，右為法拉利
福特二世則覺得自己被戲耍，也火冒三丈，這已經不是錢不錢的事兒，而是尊嚴，面子問題。
這要是傳出去，豈不是被其他車企媒體看笑話？
亨利·福特二世放下狠話：
「Go to Le Mans，and beat Ferrari‘s ass。」
去勒芒，把法拉利打得屁滾尿流。
02
福特公司千辛萬苦找到的，便是我們的兩位主角——
卡羅爾·謝爾比（馬特·達蒙 飾）和肯·邁爾斯（克里斯蒂安·貝爾 飾）。
△謝爾比（左），邁爾斯（右）
謝爾比在1959年駕駛著一輛英國產的阿斯頓·馬丁獲得了勒芒賽事的冠軍，阻止了法拉利的五連冠，但是奪冠之後卻被醫生宣布從此不能再參加任何賽車項目——
謝爾比搖身一變，從賽車手轉變成了汽車銷售。
邁爾斯則是一名天才車手，雖然自己開著一家汽車修理店，但是他幾乎把所有的資金投入到了自己熱愛的汽車賽事，在影片的開始，他的修理店被國稅局查封，正面臨著破產。
在這時，福特公司找到了謝爾比，對他這麼說道：
「你是美國人裡唯一贏得勒芒賽事的人，也是美國人中最了解勒芒賽事的人。福特公司可以給你提供一切你想要的資源，但我們只有一個要求——
獲得勒芒賽事冠軍。「
謝爾比接受了這份看似不可能的挑戰，並找到了他心目中最有可能奪冠的車手——
肯·邁爾斯。
△歷史上真實的謝爾比（左），邁爾斯（右）
03
雖然這部影片中文翻譯為《賽道狂人》，但是在長達150分鐘的劇情裡，只有最後半個小時著重描寫了賽車比賽。
而英文名中福特vs法拉利的部分，也只是在開頭和結尾著重描寫，本劇最濃墨重彩的，是謝爾比和邁爾斯對抗福特高管。
雖然福特高管和謝爾比都想贏得勒芒賽事的冠軍，但是在高管們看來，邁爾斯有著不可控性——
他脾氣暴躁不聽指揮，外形不修邊幅並且有話直說，這種形象即使奪冠了，對於福特公司的形象也很難有顯著的提升。
這種官僚主義的思想，導致福特參加的第一屆1965年勒芒賽事顆粒無收，慘敗而歸。
值得一提的是，在這一屆賽事上，真實的謝爾比和邁爾斯其實是有去參加比賽的，但是影片為了突出高管和主角一行人的衝突，為了更加戲劇性的效果，在這裡做了改動。
1966年，謝爾比當著亨利·福特二世，說道：
"官僚主義是不可能贏得勒芒賽事。並且，即使是錯誤的人在領導車隊，我們依然造出了在直道上比法拉利更快的賽車，剩下的，就是讓最熟悉這輛車的人參賽。「
因為他堅信，只有熱愛賽車的人，才能贏得這項魔鬼賽事的勝利。
勒芒賽事的全稱是「勒芒24小時耐力賽」。
顧名思義，就是三位車手輪流駕駛同一輛賽車在一條封閉賽道上連續奔跑24小時,完成里程最多的車手則可贏得冠軍。
這不止是對速度的考驗，更是對體力，耐力，意志力的磨鍊。
在1966年的勒芒賽事上，傳奇誕生了。
由謝爾比製造的福特GT40包攬了前三名。
其中，邁爾斯駕駛的福特GT40持續刷新著賽事最快圈速，可以說是神擋殺神佛擋殺佛——
但是，他卻不是冠軍。
生活，永遠比電影更加精彩。
福特高管在確保了前三名之後，要求邁爾斯降低速度，讓隊友可以追上他。
這樣做的目的是什麼？
是為了能拍攝一張前所未有的，同一車隊，三輛車同時奪冠的照片，這就是最大的營銷。
謝爾比沒有選擇接受，但是他把選擇權交給了邁爾斯。
從未妥協的邁爾斯，從不顧全大局的邁爾斯，在這一次，也是唯一的一次選擇了妥協。
但是，他不是冠軍，甚至連並列冠軍都不是。
因為根據賽事規定，他的隊友邁凱倫起步的時候更加靠後，里程數更多，所以冠軍應該歸屬邁凱倫。
當邁爾斯走下GT40，他本以為可以享受鮮花與掌聲，但是，沒有。
一切的榮耀，一切的讚譽都歸屬於他的隊友邁凱倫。
只有在看台上至始至終觀看比賽的法拉利老爺子，單獨對著邁爾斯脫帽致敬。
在大量的史料中，包括肯·邁爾斯的好友，傳記記者記憶媒體毫不掩飾地表達了對於當年肯·邁爾斯遭遇的憤慨以及惋惜，正如電影中所述：
「They robbed you，Ken。」
若是邁爾斯在1966年奪得了勒芒冠軍，他將是在同一年奪得賽百靈、迪通拿和勒芒三項賽事冠軍的人。
三冠王，前無古人。
但因為福特高管們的營銷策略，近在咫尺創造歷史的機會就這麼擦肩而過。
在影片的劇情裡，是福特高管主動提出三輛車齊頭衝線的策略。
但是在歷史上，卻是勒芒賽事運營主動找到了福特公司提出建議，這既可以打響勒芒賽事的知名度，對於福特公司在歐洲的形象也可以全面提升，是一個win-win策略——
唯一的輸家邁爾斯在他們看來，不值一提。
所以，在最後，邁爾斯喊出了那句:
「一切都是為了賣車，對吧？」
04
美好的過程，卻沒有美好的結尾。
不止是失去三冠王，在1966年勒芒賽事結束的兩個多月後，肯·邁爾斯就在測試GT40 MKIV原型機J-Csr時，發生事故身亡。
直至今日，仍沒有人完成大滿貫三冠王的成就。
這部片在黑法拉利嗎？
顯然不是，因為這部片愛上法拉利的人反而更多，敬佩法拉利堅持初心的匠工精神。
這部片在黑福特嗎？
可能是的，顯然福特沒有贊助這部傳記電影。在影片裡，處處體現著福特高管的自私、世故與毫無人情味。
但是，十四看來，那句「一切都是為了賣車」反而是影片講述的重點——
不管是F1還是其他賽事，汽車產商投入龐大的研發資金奪得冠軍是為了什麼？
不就是為了能擴大自己的影響力與品牌價值，使更多的人意識到自己的品牌是一個豪華品牌，以便於賣出更多的車。
所以，奧迪、梅賽德斯、法拉利等等車企，都會努力躋身世界一流的賽車項目。
All for business。（一切為了生意）
但是，即使是為了利益，為了商業，在賽車場上，仍有一群人，冒著生命危險去追尋著人類速度的極限，去追尋著夢想。
他們，值得去稱頌。
有個不要臉的公眾號：十四十四