電影《賽道狂人》影評：故事和現實

昨天看《賽道狂人》看得太zqsg了，賽車場上絕對的王者，最優秀的賽車手和工程師日以繼夜的試車、改車、造出跑贏法拉利的GT40，夾雜著官僚的管理層、不知賽車為何物的亨利福特二世、為了面子跟車手過不去還各種耍手段的里奧嗶嗶……，邁爾斯真.美強慘，福特是真.大反派＋大傻嗶，車飆得有多快、邁爾斯有多強，亨利和里奧那兩貨就有多討人厭，我的拳頭就沒鬆開過。

按電影來說，這個故事是完美極了：故事發生在1960年代，福特要進軍歐洲市場，前提就得在歐洲最高水平的車賽上贏過對手，本來直接買了法拉利就去參賽就行了，誰知法拉利的老闆恩佐偏偏是個唯賽車至上的賽車迷，看準了亨利福特二世不是個懂賽車的貨，還瘋狂羞辱福特，交易失敗，福特誓要自己造出贏過法拉利的車，於是邁爾斯×謝爾比的組合出場了

故事的主角邁爾斯是個天生的賽車手，他當過諾曼底戰爭的坦克指揮官，退役後經營一家修車廠，愛車如命，可惜技術宅人設只愛車，不懂跟人打交道，修車改車賽車技術是一流，但是得罪人多稱呼人少，修車廠一度要破產，去出席個新車發布會還說車各種不行，直接當場得罪福特的副總裁里奧嗶嗶

他的死黨謝爾比，原本也是優秀的賽車手，因為心臟問題不得不停止這項運動，但是他的才華足夠他在場下造出優秀的賽車，他的脾氣也沒邁爾斯那麼醜，是個當商人的料，所以他開的汽車公司倒是蒸蒸日上，全美的汽車公司排著隊請他設計賽車

這時候，福特公司因為要打造贏過法拉利的車和車隊，找到謝爾比來負責整個項目，謝爾比答應了這門差事，找來自己的老搭檔、也是最優秀的車手邁爾斯，時間只有90天了，改造、磨合出一台完美的賽車要經過無數次的試車、改裝，甚至是起火之後死裡逃生，邁爾斯在賽車場上一圈一圈地跑著，一次一次地告訴謝爾比這車還得怎麼改，慢慢的車越來越接近完美，快要比賽的時候，邁爾斯遇到第一個坎，一個被人穿小鞋的坎，之前他口直心快得罪過的福特副總裁里奧嗶嗶直接找藉口不讓他參賽，之前的努力就這樣白費，當然，福特也沒落下好結果，派出的參賽車手不夠熟悉車的狀況，連連失誤，輸了比賽。

跟法拉利的較量還得繼續，好不容易邁爾斯拿到第二次參賽資格，里奧竟然使壞制定計劃不能上6000轉的速度，邁爾斯在這個規定下毫無優勢，謝爾比眼看比賽快要失去冠軍，深知賽車性能的他舉著牌告訴邁爾斯「上7000轉，玩命開」，邁爾斯一腳油門飆到7000，奪下冠軍

這時候邁爾斯才算是拿到最後一關——勒芒24小時耐力賽的入門券，勒芒是歐洲最高規格、難度最高的車賽，車手要連開24小時，經過白天黑夜，雖然有一個副車手輪流開，但是主車手也得開十幾個小時，邁爾斯當然實力派志在必得，開場就刷新單圈速度記錄，一天一夜的奮戰，開過晴天、雨天、黑夜、白天，好不容易贏過最大對手法拉利，還套了第二名好幾圈，沒多久，場上第1，2，3名都是福特的車了，這時候本片最大反派出來嗶嗶了，就是里奧嗶嗶，他在比賽的時候已經是各種使壞，但是都沒能讓邁爾斯落後下來，看見場上跑著的前三位都是福特，他心生一計，跟老闆提議讓3輛福特同時衝線，這意味著讓邁爾斯放慢速度等他們，謝爾比知道這個主意氣得要當場揍嗶嗶，但是冷靜下來還是跟邁爾斯說了這個命令，邁爾斯一聽，戰魂都被激起了，又玩命開，兩次刷新單圈速度，所有人都以為他要奪冠，福特的高層也氣急敗壞的時候，他在最後慢了下來，等了另外兩位福特的車手，三輛車齊齊衝過終點線。然而，他卻沒有贏得說好的並列冠軍，賽方說邁爾斯是離起跑線最近的車，當有選手齊齊衝過終點線時，離起跑線最遠的那個選手贏，里奧嗶嗶的奸計就這麼得逞。謝爾比氣瘋了，他很後悔自己傳達了這個指令，而知道結果的邁爾斯的眼神就好像是天真的孩童願望落空後的那種失望，卻又很快平復下來，拉著謝爾比去討論車的改進……

這個故事最大的意難平就是，沒有嗶嗶在嗶嗶，邁爾斯將是歷史上唯一一個同年贏得勒芒24小時、戴通納24小時、賽百靈12小時三大著名耐力賽事的大滿貫的賽車手，而邁爾斯，在因為傻逼福特的傻逼官僚體系下的傻逼副總裁搞的傻逼小九九輸了比賽之後的兩個月，因為試車的時候車子著火沒能逃出來而當場身亡，再也沒有機會在下一年的勒芒奪回屬於他的冠軍。

完美的車王，氣得人跳腳的反派，以及因為小人挖坑最後無法挽回的賽車界的遺憾，這就是這個令人又氣又惋惜的完美故事，正如我開頭所說，邁爾斯有多神、有多努力，里奧嗶嗶和福特就有多令人恨得牙癢，戲劇效果直接拉滿。

回來的我意猶未盡，看了N多這個電影的周邊，發現故事是完美故事，而現實未必真的讓人能把氣全撒在這個大反派里奧嗶嗶身上。在故事中，可以說里奧嗶嗶承受了百分之八十的辱罵火力，然而現實中，讓邁爾斯放慢速度等其他福特車手這個決定，是非常複雜的因素作用下的結果，並不是最大的鍋屬於嗶嗶這麼一個具體的人。首先嗶嗶這個人並不是影片塑造的那樣只會嗶嗶，他是亨利福特二世二戰時的隊友，二戰結束後又當上亨利福特二世的軍師，幫助做出很多公司管理的決策，而且他事事為公司和二世著想，看重二世的形象超過自己。其次，在比賽最後關頭福特做出這樣的決定是因為一開始賽方承諾，如果三輛車同時衝線會給三位車手並列冠軍，只不過比賽後壓根不熟悉比賽規則的賽方查了查比賽規定，又發現同時衝線，離起跑線遠的人奪冠這樣的規則，才造成了這次大烏龍，說到底，這個遺憾的賽果最大的責任方還是官僚、喜歡外行控制內行、自以為是的福特，電影改編自真實事件，只是把這個火力點集中到了一個具體的人的身上。

一個好的故事往往完美，完美的傳奇英雄天才主角（實際上邁爾斯已經是了），一個具體而生動、處處作妖的大反派，還有一堆阻撓主角締造傳奇的虛無縹緲的環境因素，然而現實……真的是既複雜又現實，你又這樣的實力，不一定有這樣的條件，人們喜歡嚷嚷人定勝天，然而冠軍都能讓出來，而且還是差這個就是前無古人後無來者的大滿貫的冠軍，你空有套對手八圈的實力，被些不幹事、就知道指手畫腳的BOSS毀得渣都不剩，現實殘忍啊。

但是現實又還有一點美好的地方，故事的結尾不是那次沒拿到大滿貫的遺憾，也不是邁爾斯消失在一次試車事故，而是幾十年過去了，有一部這麼好的電影，告訴世人，曾經有一個人，他熱愛賽車、天賦異稟、拼盡所有的熱情和努力去賽車，他無比接近三大耐力賽的大滿貫，賽車的精神也不僅僅在一兩次的比賽結果，而是幾十年如一日的熱愛和努力，福特砸錢能贏幾年法拉利，但是在今天仍被認為是賽車中的藝術品的，是懂賽車的法拉利。1966的勒芒冠軍不是邁爾斯，但是我們都知道這個冠軍應該屬於誰。

這才是現實中這個故事的結局。

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1.故事是真的好看。尤其那個福特的副總裁各種耍手段，還有哪個角色比他更讓人恨得牙癢？別人在做事，他在糾結些面子問題，別人的天賦和努力就給他揮霍掉，公平嗎？不公平，但是太真實，也太無奈

2.音效是真的好，杜比廳的音效能讓引擎聲聽起來覺得如臨其境，每次車碾過不平坦的地方你都覺得跟著車抖了三抖，可以二刷了都

3.車王是真的厲害，我可真是崇拜那些"橫掃"的人，肯就是這樣的人，認真、專注、專業、熱情，無比接近大滿貫、在勒芒兩次刷新記錄，全是閃光點

4.讓習慣非黑即白的我又多了一點點對中間地帶的認識，贏就是絕對的好嗎？贏是錢能砸來的嗎？是，也不是，贏是好，但是長久來看，如果你的公司不知賽車為何物、不知體育精神為何物，用工業化、流水線、軍事化、紀律來外行指導內行，耍官僚主義那套，贏得了幾次勒芒，贏不了人們真正的認可，時至今日，說起福特都還是幾百年前創造了汽車生產流水線，誰會說福特有真正的跑車是真正的賽車王？幾個億也就是砸出幾輛車和幾次冠軍吧，卻浪費了肯和謝爾比沒日沒夜地試車、改車、賽車，傻逼為了些有的沒的"三輛車一起衝線"讓肯放慢速度……也許這是個很好的營銷噱頭，可是特麼誰會care這種噱頭，除了福特自己自嗨，希望福特後來想明白這到底是噱頭還是自黑

幾十年過去了，福特還是法拉利，時間告訴了我們答案