電影《賽道狂人》影評：比燃太多了！拍出不一樣燃爆飆車戲，真實和電影出入大！
賽道狂人影評有多少人和我一樣，對《賽道狂人》這部電影感興趣，完全是因為請到了兩位實力擔當克里斯蒂安貝爾和馬特達蒙，如果不是因為這兩位演員，我可能就不會在意這部電影了。
目前《賽道狂人》獲得一致好評，豆瓣雖然評分很少但達到了8.6分，爛番茄不管是專業評分或是大眾評分，還有IMDB和metasore，都得到了極佳的讚譽，可謂是零差評。
但是，這樣口碑好到爆的電影，卻和幾年前的《銀翼殺手2049》一樣，叫好不叫座，目前《賽道狂人》上映一週多，全球票房才6400多萬，而影片預算是一億美金，別說盈利了回本都顯得挺吃力的。
基本上，《賽道狂人》是一部男人戲，不管從賽車還是從雙男角色，亦或是從劇情展開的角度，影片都充斥著男性的思維模式，有人會說這應該更吸引女性觀眾才對，因為是男人飆車戲，雄性荷爾蒙十足。
我就說一點，影片花了不少篇幅，去詳細認真研究一輛賽車的剎車系統，雖然我知道影片已經深入淺出說得很簡單了，但對於我不懂車的人來說，也是很難進入情境的。
當然影片如此深入鑽研的賽車理論知識，比《速度與激情》系列或《飛馳人生》這樣的電影專業多了。
為何《賽道狂人》熱不起來，坦白講，是因為《賽道狂人》的故事，或許在西方或賽車界比較讓人熟知，但對於普通人來說，這基本就是個邊緣故事了。
所以換句話說，《賽道狂人》這部電影，並不是真正意義上的賽車視覺商業電影，影片的英文名是《Ford v. Ferrari》，直譯過來是福特VS法拉利，說的就是兩個品牌車之間的故事。
《賽道狂人》根據真實故事改編，時間背景放在1963年，福特汽車想要突破汽車市場高端品牌形象，打算收購資金短缺的法拉利，但卻被法拉利擺了一刀，還順便羞辱了一番福特。
福特老總亨利.福特二世決定不惜重金打造福特賽車團隊，挑戰勒芒24小時耐力賽，於是福特公司聘請到了卡羅爾.謝爾比，由馬特達蒙飾演，謝爾比曾經是1959年的勒芒大賽冠軍，但由於心臟病退休。
於是謝爾比找到了脾氣古怪在生活線掙扎賽車機械師肯.邁爾斯，由克里斯蒂安貝爾飾演。
這兩位演員為我們貢獻了鬆弛和毫無表演痕跡的真實演出，尤其是克里斯蒂安貝爾，他已經不是第一次為了角色自虐瘦身成這樣了。
影片的主線主要就是從這兩位人物的視角展開，戲劇性的講述這兩人如何打造一輛賽車級的福特汽車，來贏得勒芒24小時耐力賽的冠軍的故事。
注意我用了戲劇性三個字，畢竟影片還是要按照一個比較商業結構的模式，去完善一部電影的起承轉合。
先說觀感，《賽道狂人》的故事其實並沒有很吸引我，無非就是講述代表強大的美國福特，如何在那幾年憑著一股熱血的力量，打敗常年在賽車界連勝的法拉利。
當然，最後影片在讚美福特賽車牛X的同時，也不忘最後甩臉反過來諷刺一下福特腐朽的內部制度。
而影片最重頭和吸引人的部分，則是賽車比賽方面，這也是影片最商業的部分了，長達152分鐘的電影，給足了真實賽車上的真.速度與激情。
上世紀60年代的古典賽車造型，簡直太養眼了，就算你不懂車，但當你看到這些流線型的賽車時，一樣會被當年的賽車設計所折服。
在賽車的動作戲份上，影片沒有過多的誇張快速剪輯，也沒有上天入地的飛車炫技，相反的影片用了很多平穩鏡頭，去貼近賽車的極限速度，去感受主角第一視角所帶來的震撼，就如影片中的台詞提到的：「當車子到達7000轉時，一切都開始慢下來，一切都將變得不一樣。」
在賽車類型影片並不少見的當下，不一樣則是《賽道狂人》給我的感官刺激，影片的賽車部分，雖說不是完全打開一個前無古人的視野窗口，但影片卻很好結合到了人物內心的世界，這或許也是影片真正高分所在。
說到人物，這才是《賽道狂人》真正的核心，影片說的是人而不是車，而由人物表達出來的主題，則是「榮光和尊嚴」。
「榮光和尊嚴」一直貫穿著整部電影，對外的是福特和法拉利兩位大佬之間的尊嚴之戰，對內則是謝爾比和肯邁爾斯之間的友誼尊嚴，去對抗龐大的福特臃腫虛榮體系。
《賽道狂人》非常細節的詮釋了謝爾比和肯邁爾斯兩人的心路歷程，但這樣的細節，有時候也會時常打斷影片的節奏，這或許也是大多數真實事件改編電影類型的一個通病，很多同類型的影片，都希望把所有細節和關鍵點全面完整敘述出來，從而在某些時間點迷失掉了電影主線。
比如肯.邁爾斯和妻子的戲份過於冗長，福特收購法拉利事件的幾場戲份也不少，都導致了影片的顧此失彼，想讓呈現得越多越細膩，反而在影片最後沒法真正讀懂這部電影要深入的是事件本身，還是人物本身。
這也是我覺得，《賽道狂人》在和殿堂級傑作電影比，還差一個檔次的原因。
此外，影片故事和真實事件的出入也不少，為了增大電影的可看性，很多地方都經過了戲劇的改編，接下來就為大家指出一些比較重要的出入點。
以下均涉及劇透解析，3，2，1
1，福特公司確實差點以1000萬美金買下法拉利，但合同因為有一條，是福特買下法拉利後，有權控法拉利在賽車上的預算。
於是恩佐.法拉利取消了交易，亨利.福特二世為了報復，決定花重金打造一支賽車隊對抗法拉利，我想說有錢任性真的挺好的。
2，當時參賽的福特GT40，確實非常危險，雖然當時在賽車界，福特GT40堪稱完美，但這輛車在空氣動力和剎車方面，處於非常危險的境地，這也是最後讓肯.邁爾斯喪命的原因。
此外，福特GT40不完全是肯.邁爾斯和謝爾比的功勞，打造一輛賽車是一項極為專業的工程，不是一兩個人就能搞定的。
但影片為了能更突出兩位主角對賽車的影響，所以故意引導觀眾認為，福特GT40的打造，只和謝爾比和肯邁爾斯有關，連福特高層都差點不支持他們。
3，這就聊到福特賽車隊的總監比奧，在影片中屢次和肯邁爾斯過不去，甚至不惜一切代價想要毀掉肯邁爾斯的職業生涯。
這些當然是虛構的，在現實中肯邁爾斯因為脾氣火爆，曾經一度讓福特的高層很難做，也就造成了雙方屢次出現摩擦。
4，關於福特和法拉利這兩位大佬，影片中有一段戲是謝爾比帶著福特二世體驗飆車，真實歷史中並沒有發生過，畢竟福特二世可是大老闆呀。
而且法拉利本人，也從來沒有出席過勒芒24小時耐力賽現場，法拉利本人都是通過傳媒來觀看比賽的，影片把法拉利本人放到現場，完全是要製造兩軍對決的緊張感。
5，在影片最後的比賽中，有一個爭議點是福特賽車中途更換了剎車系統，這個在現實中也是飽受爭議的，甚至很多人指出，這是福特贏得1966年勒芒冠軍的關鍵。
因為福特當時更換如此重要的系統而不是零件，這讓賽車的性能基本重新回到出廠設置，賽車也能更持久穩定高速的運作。
總結下來，如果你喜歡賽車，喜歡這兩位男主，那麼影片還是非常值得推薦的。
最後我給《賽道狂人》7.8分，其中很大一部分分數，是因為兩位主角的同台飆戲。